Proponowanym rozwiązaniem jest konstrukcja wsporcza do znaków i tablic drogowych, pionowego oznakowania dróg, czyli tzw. Profilowany słupek wsporczy. Słupek jest wykonany z taśmy stalowej wygiętej w taki sposób, że przekrój poprzeczny ma kształt zbliżony do litery U z końcami ramion podwójnie zagiętymi do środka, tworząc szczelinę pomiędzy końcami ramion. Słupek ma łukowo wyprofilowane końce ramion, a wierzchołek ukształtowany z kolistym wypustem w taki sposób, że kolisty wypust jednego słupka może być wciskany w szczelinę drugiego słupka tworząc zaciskowe połączenie.
Komplet tworzą profilowany słupek, uchwyt typu „Łapa dociskowa” do mocowania znaków drogowych do słupka oraz łączniki służące do zamocowania uchwytu do słupka. Powierzchnia słupka i elementów montażowych zabezpieczona jest antykorozyjnie poprzez cynkowanie ogniowe. Szczególną zaletą Profilowanego słupka wsporczego jest fakt, że jest on bezpieczniejszy od stosowanych słupków wsporczych z rur stalowych. Podczas uderzenia pojazdu w słupek o przekroju rurowym, następują znacznie większe skutki zderzenia ponieważ rura posiada jednakowy wskaźnik wytrzymałości przekroju na zginanie w każdym kierunku. W przypadku Profilowanego słupka wsporczego to posiada on różne wskaźniki przekroju na zginanie w osiach „x” i „y”, a prowadzone badania wykazały, że w większości przypadków uderzenie pojazdów w konstrukcje wsporczą następuje pod kątem ok. 20° (kierunek „zjazdu” pojazdu z jezdni). W takiej sytuacji podczas uderzenia w pierwszej fazie następuje natychmiastowe skręcenie słupka, a dopiero w drugiej fazie zginanie, w kierunku osi o zmniejszonym wskaźniku wytrzymałości przekroju na zginanie. Fakt ten pokazuje, że stosowanie Profilowanych słupków wsporczych pozwala zmniejszyć skutki wynikające ze zderzenia pojazdu z konstrukcja wsporczą.
